Tesla втрачає інженерів: новий трансформаторний бізнес під загрозою через конкурента Heron Power

Tesla офіційно підтвердила плани виробляти власні електричні трансформатори — абсолютно новий напрямок для автовиробника. Проте старт виявився проблемним: за останній рік компанію залишили ключові інженери, які вирішили створити власний стартап у цій сфері.

Цього тижня під час презентації Megapack 3 та Megablock Tesla оголосила, що налагодить виробництво трансформаторів.

Трансформатори відіграють критичну роль у передачі електроенергії: вони підвищують або знижують напругу, забезпечуючи стабільність і ефективність роботи мереж. Попри стратегічне значення, ця технологія майже не змінювалася понад 100 років, хоча ринок у США вже оцінюється у близько $65 млрд на рік.

Сьогодні ринок контролюють кілька великих гравців — Hitachi Energy, Siemens Energy та Prolec GE. Однак багато експертів вважають, що він готовий до змін, адже структура енергетики змінилася: до мережі дедалі активніше підключаються незалежні виробники сонячної енергії. Це означає, що передача та трансформація електроенергії мають еволюціонувати.

Завдяки експертизі у сфері силової електроніки Tesla вважалася перспективним «руйнівником» у цьому сегменті. Але значна частина цих знань вийшла за межі компанії — щоб розвивати власні рішення.

На початку 2025 року стало відомо, що Дрю Багліно, багаторічний старший віцепрезидент з інженерії Tesla, заснував стартап Heron Power для розробки твердотільних трансформаторів. Компанія залучила $38 млн інвестицій.

Багліно очолював розробку силової електроніки в Tesla протягом багатьох років, тому знав, кого саме запросити до своєї команди. Йому вдалося переманити низку провідних інженерів Tesla:

• Кріс Тілтон — колишній керівник з проєктування силової електроніки для авто, зарядних станцій і енергопродуктів; тепер директор з механічної інженерії в Heron.
• Джонні Ґеннон — працював у Tesla 8 років, останнім часом керував напрямом Charging & Energy Software; став директором з продуктів Heron.
• Джон Меллінґер — працював над Powerwall 3, у квітні 2025 приєднався до Heron.
• Ченгчен Яо — керував розробкою силової електроніки для Robotaxi, Powerwall 3, Megapack нового покоління та Supercharger; тепер Principal Engineer у Heron.
• Кіаран Дойл — понад 12 років у Tesla, очолював кілька програм зарядки; минулого місяця перейшов до Heron.
• Хуссам Алатраш — 9 років у Tesla, відповідав за команду з керування силовою електронікою; нині в Heron.
• Янцзюнь Ші — розробляв електроніку для Cybertruck, нового Model 3/Y та RoboTaxi; цього року перейшов до Heron.
• Інчжо Чен — 7 років у команді Tesla Electronics Design; наприкінці минулого року приєднався до Heron.
• Аболфазл Садегпур — PhD з механічної інженерії, 5 років у Tesla; з лютого 2025 працює в Heron.

Це лише частина фахівців, які пішли безпосередньо до Heron. Багліно також залучив колишніх інженерів Tesla, що залишили компанію раніше.

У коментарі для Latitude Media він зазначив:

«Цікаве відкриття, яке я зробив у Tesla: силова електроніка, особливо високорівнева інтеграція, — це багатофізична задача. Її неможливо змоделювати стандартними інструментами. У світі лише кілька сотень або тисяч інженерів справді знають, як створювати максимально оптимізовані, недорогі й потужні перетворювачі».

Heron вже працює над першим продуктом — Heron Link, твердотільним трансформатором, що регулює напругу й частоту, підвищує частку інверторних джерел у мережі та знижує ризик відключень. Це рішення належить до сегмента grid-forming, у який Tesla також планує увійти разом із новими продуктами Megapack 3 та Megablock.

Хто виявиться попереду в цій гонці — поки невідомо. Tesla планує почати виробництво Megapack 3 наприкінці 2026 року, але неясно, чи включатиме це власні трансформатори (вони більш пов’язані з Megablock). Heron Power націлена запустити серійне виробництво у 2027 році.

Конкуренція у цій сфері може стати великим поштовхом для розвитку мережі та впровадження відновлюваної енергетики. Водночас ситуація ще раз наголошує на проблемі, що переслідує Tesla останні два роки — масовому відтоку талантів.

Звісно, у Tesla залишилося чимало здібних інженерів. Але, як видно, відхід дедалі частіше відбувається серед досвідчених ветеранів, які зробили значний внесок у успіх компанії. Якщо Tesla хоче залишатися лідером, їй доведеться знайти рішення для цієї проблеми.

Джерело: https://electrek.co/