Чому Ferrari, Lamborghini та Bentley відмовляються від електрокарів і повертаються до ДВЗ

Lamborghini, Ferrari, Koenigsegg, Rimac та інші знову роблять ставку на бензинові та гібридні двигуни — клієнти не поспішають обирати батареї.

• Бренди суперкарів зміщують терміни переходу на EV і знову інвестують у ДВЗ.
• Покупці в сегменті люкс відмовляються від електричних суперкарів.
• Попит на бензинові та гібридні двигуни в «авто-мрій» залишається високим.

Ще кілька років тому здавалося, що всі світові автовиробники прагнуть якнайшвидше перейти на електротягу. Усі поспішали анонсувати стратегії повної електрифікації. Але у 2025 році ця ейфорія стихає: навіть бренди ультра-люкс відмовляються від планів повного переходу на EV, даючи ДВЗ ще один шанс.

Преміум-сегмент

Porsche планувала до 2030 року зробити 80% свого модельного ряду електричним. Та нині компанія змінила курс: ставка робиться на гібриди, хоча окремі BEV залишаться в лінійці.
Mercedes-Benz призупинила продаж електромобілів EQ, попит виявився нижчим за очікування, а мита зробили їх ще менш привабливими.
BMW теж визнала: двигуни внутрішнього згоряння нікуди не зникнуть, адже цілі електрифікації складно досягнути, особливо після скасування податкових пільг на EV у США.

Цікаво, що на преміум-бренди відсутність цих пільг впливає мінімально. Та попит на електромобілі слабшає навіть без цього фактору.

Сегмент ультра-люкс

Bentley планувала відмовитися від ДВЗ до 2035 року (стратегія Beyond100). Але нині СЕО Франк-Штеффен Валлізер заявив: «Попит на люксові EV впав, клієнти ще не готові до повністю електричного майбутнього. Ми маємо рухатися разом із покупцями».

Aston Martin і Lotus також відкотилися від курсу на «повну електрифікацію». За словами Bentley, ще у 2024 році покупці відверто «відкидали електрокари», віддаючи перевагу гібридам як проміжному варіанту.

Екзотичні супер- та гіперкари

Найбільше опір спостерігається серед виробників гіперкарів.

• Rimac і Bugatti: Матей Рімац заявив, що покупці просто не хочуть повністю електричних гіперкарів.
• Koenigsegg: Крістіан фон Кенігсегг підтвердив, що попит «надзвичайно низький».
• Lamborghini: СЕО Стефан Вінкельман наголосив: «Ми можемо зробити потужний EV, але наші клієнти хочуть відчуттів від двигунів внутрішнього згоряння». Тому бренд обрав шлях гібридів, а свій перший електрокар Lanzador EV переніс щонайменше на 2029 рік, причому він може стати навіть plug-in гібридом.
• Ferrari: готує електрокар, але внутрішні джерела кажуть — реального попиту немає.

Чому багатії не хочуть EV

Причин кілька:

• Електромотори позбавляють «емоцій» — ревіння вихлопу, високих обертів, відчуття живого двигуна.
• EV дають миттєве прискорення, але це не замінює унікального сенсорного досвіду від ДВЗ.
• Заможні покупці не рахують витрати на обслуговування, тоді як звичайним водіям EV вигідні саме з цієї причини.

Це не означає, що мрія про електричні супер- та гіперкари мертва. Вони з’являться, але пізніше, ніж очікувалося. Бренди роблять ставку на гібриди як «місток», щоб поступово підготувати покупців до нового майбутнього.

Джерело: https://insideevs.com/