McLaren випустить електрифіковані SUV та седан у 2027 році: що відомо

Легендарний виробник суперкарів готується вийти на ринок позашляховиків та чотиридверних моделей у 2027 році.

• McLaren планує випустити електрифікований SUV та 2+2 седан у 2027 році.
• Обидві моделі будуть гібридами з акцентом на легкість і продуктивність.
• Це стратегічний крок, щоб не відставати від Ferrari, Aston Martin та інших брендів.

Навіть якщо пуристи скривляться від цієї новини, ігнорувати сегмент SUV — значить втрачати гроші. Сьогодні навіть Ferrari, Porsche, Lotus, Maserati, Aston Martin та Alpine мають високі моделі у своїх лінійках. І тепер до них приєднається McLaren.

Що відомо про нові моделі

За даними Automotive News, McLaren у 2027 році представить:

• електрифікований SUV;
• седан формату 2+2.

Обидві моделі отримають гібридні силові установки (імовірно, plug-in), розроблені всередині компанії, щоб зберегти ключовий принцип McLaren — мінімальна вага. Використовуватимуться карбон, титан та інші легкі матеріали. Аеродинаміка — з активними елементами для стабільності на високих швидкостях.

Стратегія і приклади конкурентів

Ferrari Purosangue та Aston Martin DBX уже довели: навіть суперкар-бренди можуть успішно продавати SUV. McLaren має шанс повторити їхній успіх, але з власною «фішкою» — гібридною установкою, орієнтованою на продуктивність.

Нині McLaren вже має гібридну Artura (690 к.с., V6 twin-turbo + електромотор, батарея 7,4 кВт·год). У майбутніх чотиридверних моделях батареї, ймовірно, будуть більшими, ніж в Artura, але все одно значно меншими, ніж у типових EV — щоб уникнути зайвої ваги.

Чому McLaren не йде у повний EV

Причина проста: електричні спорткари продаються погано. Maserati GranTurismo Folgore (751 к.с.) — яскравий приклад: потужний, швидкий, але попиту немає. Навіть Porsche оголосила, що топові версії 718 залишаться з ДВЗ.

McLaren не робитиме чистих EV — максимум гібриди. Це рішення підтримали й нові власники — інвестфонд CYVN Holdings з Абу-Дабі, який також володіє часткою в Nio.

Отже, McLaren приєднується до тренду: спортивні бренди не поспішають у світ повної електрифікації, а обирають баланс — поєднання класичних ДВЗ із сучасними електричними технологіями.

Джерело: https://insideevs.com/