Чому Ferrari, Lamborghini та Bentley відмовляються від електрокарів і повертаються до ДВЗ

На Від У Aston Martin, Bentley, BMW, Bugatti, Ferrari, Koenigsegg, Lamborghini, Lotus, Mercedes Benz, Porsche, Rimac, Італійські електромобілі, Англійські електромобілі, Німецькі електромобілі, Новини, Французькі електромобілі, Хорватські електромобілі, Шведські електромобілі

Lamborghini, Ferrari, Koenigsegg, Rimac та інші знову роблять ставку на бензинові та гібридні двигуни — клієнти не поспішають обирати батареї.

  • Бренди суперкарів зміщують терміни переходу на EV і знову інвестують у ДВЗ.
  • Покупці в сегменті люкс відмовляються від електричних суперкарів.
  • Попит на бензинові та гібридні двигуни в «авто-мрій» залишається високим.

Ще кілька років тому здавалося, що всі світові автовиробники прагнуть якнайшвидше перейти на електротягу. Усі поспішали анонсувати стратегії повної електрифікації. Але у 2025 році ця ейфорія стихає: навіть бренди ультра-люкс відмовляються від планів повного переходу на EV, даючи ДВЗ ще один шанс.

Преміум-сегмент

Porsche планувала до 2030 року зробити 80% свого модельного ряду електричним. Та нині компанія змінила курс: ставка робиться на гібриди, хоча окремі BEV залишаться в лінійці.
Mercedes-Benz призупинила продаж електромобілів EQ, попит виявився нижчим за очікування, а мита зробили їх ще менш привабливими.
BMW теж визнала: двигуни внутрішнього згоряння нікуди не зникнуть, адже цілі електрифікації складно досягнути, особливо після скасування податкових пільг на EV у США.

Цікаво, що на преміум-бренди відсутність цих пільг впливає мінімально. Та попит на електромобілі слабшає навіть без цього фактору.

Сегмент ультра-люкс

Bentley планувала відмовитися від ДВЗ до 2035 року (стратегія Beyond100). Але нині СЕО Франк-Штеффен Валлізер заявив: «Попит на люксові EV впав, клієнти ще не готові до повністю електричного майбутнього. Ми маємо рухатися разом із покупцями».

Aston Martin і Lotus також відкотилися від курсу на «повну електрифікацію». За словами Bentley, ще у 2024 році покупці відверто «відкидали електрокари», віддаючи перевагу гібридам як проміжному варіанту.

Екзотичні супер- та гіперкари

Найбільше опір спостерігається серед виробників гіперкарів.

  • Rimac і Bugatti: Матей Рімац заявив, що покупці просто не хочуть повністю електричних гіперкарів.
  • Koenigsegg: Крістіан фон Кенігсегг підтвердив, що попит «надзвичайно низький».
  • Lamborghini: СЕО Стефан Вінкельман наголосив: «Ми можемо зробити потужний EV, але наші клієнти хочуть відчуттів від двигунів внутрішнього згоряння». Тому бренд обрав шлях гібридів, а свій перший електрокар Lanzador EV переніс щонайменше на 2029 рік, причому він може стати навіть plug-in гібридом.
  • Ferrari: готує електрокар, але внутрішні джерела кажуть — реального попиту немає.

Чому багатії не хочуть EV

Причин кілька:

  • Електромотори позбавляють «емоцій» — ревіння вихлопу, високих обертів, відчуття живого двигуна.
  • EV дають миттєве прискорення, але це не замінює унікального сенсорного досвіду від ДВЗ.
  • Заможні покупці не рахують витрати на обслуговування, тоді як звичайним водіям EV вигідні саме з цієї причини.

Це не означає, що мрія про електричні супер- та гіперкари мертва. Вони з’являться, але пізніше, ніж очікувалося. Бренди роблять ставку на гібриди як «місток», щоб поступово підготувати покупців до нового майбутнього.

Джерело: https://insideevs.com/