Ferrari офіційно розповіла про своє бачення звуку для першого електромобіля — Ferrari Elettrica.
На відміну від багатьох конкурентів, які імітують рев бензинових двигунів, італійський бренд вирішив створити “автентичний” звук, який виникає безпосередньо з електромоторів і підсилюється спеціальною системою, натхненою електрогітарою.
І якщо Ferrari реалізує це так, як обіцяє, навіть найпалкіші фанати бензинових суперкарів можуть змінити своє ставлення до електромобілів.
Ferrari офіційно представила технічні характеристики свого першого електрокара Elettrica та поділилася філософією, що стоїть за його звуковим дизайном.
Роки поспіль автовиробники ламали голову, як компенсувати відсутність “реву” двигуна в EV. Адже звук — це не лише емоція, а й важлива інформація для водія: оберти, навантаження, поведінка авто.
Деякі бренди (як-от BMW з Гансом Ціммером чи Dodge з “Fratzonic Chambered Exhaust”) створюють штучні звукові ефекти, що імітують ДВЗ. Інші дозволяють чути лише природний звук електромоторів, який часто майже нечутний через шумоізоляцію.
Ferrari вирішила піти іншим шляхом.
Керівник відділу звуку Ferrari, Антоніо Палермо, пояснив, що команда прагнула справжнього, природного звуку, який усе ж передає динаміку та емоцію руху.
Рішення нагадує принцип роботи електрогітари:
“Високоточний сенсор, встановлений на задній осі, зчитує вібрації силового агрегату. Ці частоти підсилюються й виводяться назовні — так само, як звук електрогітари передається через підсилювач,” — пояснює Ferrari.
Сенсор-акселерометр закріплено безпосередньо на корпусі інвертора, тож звук, який ви чуєте, є справжнім відлунням роботи мотора, а не штучною симуляцією.
Ferrari наголошує: звучання активується лише тоді, коли це доцільно — під час прискорення або ручного перемикання передач.
У звичайному русі автомобіль залишається максимально тихим.
“Ми хотіли створити діалог між водієм і автомобілем. Коли ти тиснеш на педаль — ти чуєш, як машина відповідає,” — пояснює Палермо.
Система має нульову затримку, а під час активного водіння можна навіть почути момент відключення передніх моторів, коли Elettrica переходить у режим заднього приводу.
Ferrari розробила цю систему повністю власними силами, щоб контролювати “звуковий підпис” автомобіля до дрібниць.
У той час як інші бренди намагаються “змусити” свої EV звучати, як ДВЗ, Ferrari робить навпаки — вона підсилює правду.
Електромобіль не вдає із себе бензиновий суперкар, але водночас пропонує емоційний досвід, гідний легендарного бренду.
І головне — систему можна вимкнути, якщо ви хочете абсолютної тиші.
Ferrari Elettrica стане справжнім тестом для традиціоналістів: чи зможе електрокар без запаху бензину та реву V12 подарувати ті самі відчуття?
Побачимо (і почуємо) вже у 2026 році — під час другого етапу презентації моделі.
Джерело: https://electrek.co/
Офіційно: Genesis розширює лінійку GV70 двома новими версіями — гібридом і моделлю з розширеним запасом…
Французький автовиробник Renault заявив, що знайшов шлях до доступніших електромобілів, і ключ до цього —…
Delta Air Lines розпочинає співпрацю з нідерландським авіаційним стартапом Maeve Aerospace, щоб перевести розробку нового…
Повідомлення про “смерть” водневих планів GM виявилися значно перебільшеними.Після рішення General Motors скасувати будівництво воднево-заводського…
Toyota представила оновлений електричний кросовер bZ4X у Японії, і тепер він офіційно має найбільший запас…
Електричний кросовер Nissan Ariya готується до свого першого великого оновлення. Новий дизайн, натхненний майбутнім Nissan…
