DP World запустила пілотний проєкт використання HVO у Великій Британії, щоб скоротити викиди в портах та допомогти перевізникам перейти до електрифікації транспорту.
Компанія DP World представила програму Low Carbon Truck Programme (LCTP), яка пропонує альтернативне паливо на терміналах London Gateway та Southampton.
Програма триватиме 28 місяців і дозволить операторам важких вантажівок (HGV) безкоштовно користуватися гідрообробленою рослинною олією (HVO). Це рішення покликане знизити викиди CO₂ та зробити перехід до електровантажівок більш плавним.
Щодня понад 4 000 вантажівок заїжджають у порти DP World у Великій Британії, генеруючи значний обсяг викидів по всьому ланцюгу постачання. Оскільки кількість комерційних електровантажівок поки обмежена, а інфраструктура лише розбудовується, HVO стає негайною альтернативою дизелю.
У рамках програми DP World підтримуватиме щонайменше 500 вантажівок під час пілотної фази.
Підтримка логістики з низьким рівнем викидів
HVO — це відновлюване паливо, виготовлене з рослинних жирів та олій шляхом гідрообробки. У порівнянні з дизелем воно має на 85% нижчу вуглецеву інтенсивність.
Його головна перевага: HVO можна використовувати у звичайних дизельних двигунах без модифікацій, що робить його зручним перехідним рішенням для перевізників, які чекають на широке впровадження електровантажівок.
З вересня власники автопарків зможуть перейти на HVO під час роботи в портах London Gateway або Southampton.
Умови участі:
- понад 90 завантажених контейнерних рейсів за 3 місяці;
- доступ до 5 000 літрів HVO на автомобіль;
- ліміт — 50 000 літрів або 10 вантажівок на компанію в кожному порту.
Для забезпечення заправки DP World співпрацює з Certas Energy та New Era Fuels. Оператори можуть отримувати паливо оптом на свої бази або заправлятися на спеціалізованих HVO-станціях за допомогою паливної картки.
Стратегія DP World у декарбонізації
LCTP є частиною глобальної екологічної стратегії компанії. Від базового рівня 2022 року DP World планує:
- скоротити Scope 1 викиди на 42% до 2030 року;
- зменшити Scope 3 викиди на 28% за той самий період;
- досягти Net Zero по всіх категоріях (Scope 1, 2 та 3) до 2050 року.
«Вантажовласники та експедитори можуть суттєво знизити свої Scope 3 викиди, якщо працюватимуть з перевізниками, які беруть участь у програмі.
Ми оцінюємо, що скорочення може сягнути понад 30 000 тонн CO₂ на рік, якщо всі партнери долучаться»,
— зазначає Джон Тренчард, віцепрезидент DP World із питань сталих міжнародних ланцюгів постачання.
Він додає, що HVO — це перехідний крок до повної електрифікації транспорту.
Крок до електровантажівок
Хоча HVO не є довгостроковим рішенням для системи Net Zero, воно виступає важливою перехідною технологією, що доповнює розвиток електровантажівок.
Більшість великих виробників EV-тягачів планують вихід нових моделей, але поки не здатні забезпечити всі потреби ринку, особливо в далекобійних перевезеннях.
Таким чином, підхід DP World дозволяє зменшити викиди вже сьогодні, водночас готуючи ринок до електрифікації.
«Перевізники прагнуть скоротити свої викиди, і наше останнє дослідження Net Zero показало, що оператори розглядають низьковуглецеві палива як проміжний етап.
Правильно вироблене HVO може дати цей ефект, і ми вітаємо ініціативу DP World»,
— говорить Річард Сміт, керівний директор Асоціації вантажних перевізників (RHA).
До того ж у межах LCTP компанія пропонує Carbon Literacy Training — курс для перевізників та постачальників, що допомагає краще розуміти вуглецеву звітність та створювати ефективні стратегії декарбонізації.
Перехід на HVO у рамках програми DP World — це не фінальна мета, а місток до електровантажівок майбутнього. Він дозволяє логістичним компаніям скорочувати викиди вже зараз, водночас готуючи інфраструктуру та бізнес-моделі до переходу на повністю електричні автопарки.
Джерело: https://evmagazine.com/