Coca-Cola в Індії переходить на електротранспорт — по три колеса за раз. Компанія оголосила про масштабне розширення електричного автопарку, додавши тисячі триколісних електромобілів (e-рикш або електротук-туків) до своїх логістичних операцій по всій країні.
Ці компактні електротранспортні засоби вже давно стали звичним явищем на дорогах Індії. Вони використовуються і для перевезення пасажирів, і для доставки вантажів на “останній милі”. Тепер же ботлери Coca-Cola активно збільшують кількість таких екологічних EV у рамках ширшої програми сталого розвитку та підтримки громад під назвою «Vividhta ka Uphaar» («Подарунок різноманіття»).
За словами компанії, розгортання автопарку вже почалося: понад 5 000 електричних триколісних транспортних засобів інтегровані у маршрути доставки в таких містах, як Ахмедабад, Бхубанешвар, Бхопал та інших. Нові машини не лише зменшують шкідливі викиди, а й скорочують шумове забруднення та витрати на експлуатацію — користь і для компанії, і для місцевих громад.
Coca-Cola долучається до зростаючого списку міжнародних корпорацій, які переходять на електричні тук-туки для очищення своїх автопарків в Азії. Подібні рішення вже впровадили IKEA в Індії та країнах Південно-Східної Азії у межах стратегії нульових викидів при доставках. Amazon і Flipkart також тестували використання електричних триколісників для обслуговування клієнтів у перевантажених трафіком містах.
Якщо в Північній Америці акцент роблять на чотириколісні електровантажівки та фургони, то значна частина країн, що розвиваються, покладається на маневрені триколісні машини. Доступні за ціною, прості в заряджанні та ідеально пристосовані до густонаселених міст із спекотним кліматом, вони стають природним вибором як для малого бізнесу, так і для великих корпорацій, які шукають ефективні рішення для «останньої милі».
Такі електромобілі — це саме те, що потрібно вже сьогодні. Вони мають силові установки, ближчі за характеристиками до електровелосипедів, ніж до великих електровантажівок (зазвичай мотори потужністю 2–4 кВт і батареї на 3–5 кВт·год), але можуть перевозити вантажі, наближені за обсягом до тих самих вантажівок і фургонів. Звичайно, вони не здатні перевезти таку саму масу, але для більшості міських доставок цього й не потрібно. Чудове рішення!
Джерело: https://www.prnewswire.com/