Toyota робить ставку на “святий Грааль” електромобільних технологій — твердотільні батареї. Компанія планує представити перший електромобіль з такою батареєю вже у 2027 році, обіцяючи більший запас ходу, швидше заряджання та довший термін служби.
Toyota і Sumitomo: шлях до масового виробництва
У середу Toyota оголосила про партнерство з Sumitomo Metal Mining Co. для масового виробництва катодних матеріалів для нових твердотільних батарей. Компанія заявила, що прагне “першою у світі вивести твердотільні батареї на комерційний рівень у електромобілях (BEV)”.
За словами Toyota, нова технологія може суттєво покращити запас ходу, час заряджання та енерговіддачу, кардинально змінюючи майбутнє автомобільної галузі.
На відміну від традиційних акумуляторів із рідким електролітом, твердотільні батареї використовують тверду електролітну речовину, анод і катод. Це робить батареї компактнішими, потужнішими та довговічнішими.
Toyota планує запустити перший електромобіль із твердотільною батареєю у 2027 або 2028 році.
Від лабораторії — до серійного виробництва
Toyota і Sumitomo спільно працюють над катодними матеріалами для твердотільних батарей із 2021 року, зосереджуючись на подоланні головних викликів масового виробництва.
Використовуючи власну технологію синтезу порошків Sumitomo, компанії створили високостійкий катодний матеріал для нової батареї.
У вересні Toyota отримала сертифікацію METI, яка дозволяє виробництво твердотільних батарей у Японії. Паралельно Toyota співпрацює з іншими місцевими компаніями, зокрема нафтовим гігантом Idemitsu Kosan, який планує побудувати велику фабрику з виробництва літій-сульфіду — ключового компонента для твердотільних батарей.
Очікується, що завод зможе випускати до 1 000 тонн літій-сульфіду на рік і почне масове виробництво у 2027 році.
Японія зміцнює енергетичну незалежність
Розвиток твердотільних батарей — частина національної стратегії Японії зі створення власного ланцюга постачання батарей та зменшення залежності від Китаю та Південної Кореї.
Toyota входить до групи японських компаній, які спільно інвестують понад $7 млрд (1 трильйон єн) у розвиток внутрішнього виробництва батарей.
Світова конкуренція за першість
Однак Toyota — не єдина, хто прагне стати “першою у світі”. Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen і Honda також активно розвивають твердотільні технології.
У лютому Mercedes-Benz оголосив про створення першого автомобіля з літій-металевою твердотільною батареєю, який зміг подолати понад 1 200 км на одному заряді.
Технічний директор Mercedes назвав цю технологію “справжнім проривом” і пообіцяв серійне виробництво до кінця десятиліття.
Тим часом CATL і BYD, світові лідери у виробництві акумуляторів, також планують вивести свої твердотільні рішення на ринок приблизно у 2027 році.
А компанія SAIC MG уже у серпні запустила перший у світі серійний електромобіль із напівтвердотільною батареєю — MG4.
Чи зможе Toyota випередити конкурентів? Компанія вже кілька років обіцяє прорив у твердотільних батареях, але нові партнерства свідчать, що цього разу вона справді близька до мети.
А от титул “першої у світі” — поки під питанням.
Джерело: https://electrek.co/