Назад шляху немає: Boxster та Cayman остаточно прощаються з бензиновими двигунами.
Минуло вже понад три роки відтоді, як Porsche оголосила, що лінійка 718 стане повністю електричною. Попри те, що світовий ринок EV розвивається повільніше, ніж прогнозувалося у Цуффенгаузені, план залишився незмінним: виробництво авто з ДВЗ припиняється вже наступного місяця.
Porsche завжди наголошувала, що електричні замінники з’являться в середині десятиліття. Формально компанія обіцянку виконує, хоча чекати на нове покоління Boxster і Cayman доведеться до 2026 року. Якщо ви сподівалися побачити бензиновий двигун за сидіннями — погана новина: цього не станеться.
Франк Мозер, віцепрезидент лінійок 718 та 911, вкотре підтвердив, що спорткари стануть повністю електричними:
«Ви маєте знати, що ця машина буде дійсно блискучою: легкою, потужною — ідеальна комбінація для двохдверного спорткара», — заявив він в інтерв’ю CarSales.
Мозер додав, що Porsche повністю віддана електрифікації Boxster та Cayman:
«Я вважаю, що це не неправильне рішення».
Чутки про можливість бензинових версій він коментувати відмовився, імовірно, це лише спекуляції. Адже Audi вже підтвердила, що серійний Concept C продаватиметься виключно як електромобіль на спільній платформі Volkswagen Group.
Таке партнерство виглядає логічним: запуск спортивного авто вимагає значних інвестицій, а ринок таких моделей скорочується. Ба більше, електричні спорткари поки що не викликають у фанатів тих самих емоцій, що й бензинові.
Попри брак деталей, Мозер наголосив: нові Boxster та Cayman залишаться легкими. Наприклад, концепт Mission R на базі Cayman важив лише 1 500 кг навіть із великою батареєю на 82 кВт·год. І хоч це була радше гоночна машина, ніж серійна, технології з того часу значно просунулися. А в сегменті спорткарів запас ходу часто не є пріоритетом.
Так чи інакше, прихильники бензинових двигунів сприймуть перехід скептично. Це ризикований крок — такий самий, як і з Macan, для якого Porsche спершу планувала лише електроверсію, але згодом вирішила залишити й ДВЗ.
Однак для Macan було простіше: архітектура PPC (Audi Q5) дозволила легко створити нову бензинову модель. А ось для 718 довелося розробляти спеціалізовану платформу, що ускладнює інтеграцію класичного двигуна і робить додаткові інвестиції економічно сумнівними.
Отже, можна сказати впевнено: повернення до ДВЗ не буде.
Джерело: https://www.motor1.com/