Індія розбудовує ринок електромобілів: Tata, Mahindra, Bajaj

Tesla домінує у заголовках. BYD отримує аналітичні огляди. BMW та Mercedes борються за увагу у преміум-сегменті. Тим часом три індійські компанії щомісяця продають тисячі електромобілів, хоча за межами країни про них майже ніхто не знає.

Цифри говорять самі за себе. Хоча вони ще не сягають мільйонів, як у Tesla чи BYD, але є важливими для ринку, що активно переходить на електротягу — завдяки низькій вартості експлуатації та екологічності. Опитування Park + Research Labs показало, що власники EV у першу чергу хочуть більше доступних і безпечних зарядних станцій, швидші акумулятори та нижчі ціни.

У лютому 2025 року Tata Motors продала 3 825 електромобілів, а Mahindra — 2 632, що на 343% більше, ніж торік. В країні, де купівля авто зазвичай вимагає довгих сімейних обговорень та розрахунків, ці компанії змогли зробити електромобілі реальним вибором.

Tata Motors: лідер ринку

Електролінійка Tata охоплює чотири цінові сегменти.

• Tiago EV ~$9 134, конкурує з бензиновими авто.
• Punch EV ~$11 417, орієнтований на компактні SUV.
• Nexon EV ~$14 274–20 000.
• Harrier EV ~$24 500-30 000, преміум-сегмент.

Nexon EV уже розійшовся тиражем понад 50 000 одиниць і став найбільш продаваним електро-SUV в Індії. Його активно використовують таксопарки у Мумбаї та Делі, де експлуатація обходиться на 40% дешевше, ніж бензинових авто.

Tiago EV також унікальний — його ціна лише на 15% вища за бензиновий аналог, а з урахуванням субсидій різниця майже зникає. Це дозволило Tata охопити сімейний сегмент, який більшість світових автовиробників не змогли завоювати.

Harrier EV став флагманом із запасом ходу до 627 км, двома батареями (65 і 75 кВт·год) та повнопривідною версією з розгоном 0–100 км/год за 6,3 секунди.

Mahindra: перехід на електрику

У 2024 році Mahindra представила дві нові електричні SUV:

• BE 6 ~$21 600
• XEV 9e ~$25 000

У квітні 2025 року компанія продала 2 632 електрокари, збільшивши продажі на 343% рік до року. У 2025-му Mahindra готує ще один компактний EV — XUV 3XO, який має скласти конкуренцію Tata в сегменті до $17 143.

Bajaj: лідер у дво- та триколісному сегменті

Bajaj Auto зробила ставку на масову електромобільність.

• У 2024 році було продано 193 439 електроскутерів Chetak (+169% до 2023 р.).
• У вересні 2024 року Bajaj першою перевищила 5 000 продажів електричних рикш на місяць.

У лютому 2025 з’явився бренд GoGo — електричні рикші з ціною від $3 726 до $4 377 та запасом ходу до 251 км.

Конкуренція та глобальний контекст

• MG Motor India (SAIC) має дві моделі: Windsor EV (~$13 714 – $16 000) та Comet EV (~$8 571). Разом із Tata та Mahindra компанія контролює понад 90% ринку.
• BMW, Mercedes, Audi працюють у преміум-сегменті (~$80 000+), але продають значно менше.
• Hyundai та Kia готують Creta EV і Carens EV ($17 143 – $20 571), щоб конкурувати у масовому сегменті.
• Maruti Suzuki та Toyota виходять із новими доступними EV, що може змінити баланс сил.
• BYD, Leapmotor і навіть VinFast також мають амбіції в Індії.

Індія вже формує власну сильну EV-екосистему: Tata домінує, Mahindra швидко набирає обертів, а Bajaj контролює ринок електроскутерів і рикш. Попри обмежену увагу світових медіа, саме ці бренди прокладають шлях до масової електромобільності в країні.

Джерело: https://cleantechnica.com/